Le servo industriel de Mitsubishi MDS-B-SVJ2-03 conduit 0.3KW 50/60HZ NOUVEAU

Les caractéristiques de ce type servo DM d'entraînement sont :
Entrée évaluée :
-3AC 200-230V 50/60Hz 12.6A (carte d'alimentation)
-3AC 200-230V 50-/60Hz 0.3A (tableau de commande)
Sortie évaluée :
-3AC 14A
Le nombre manuel de MITSUBISHI ELECTRIC est BNP-B3937. Cette boîte de commande servo de MITSUBISHI ELECTRIC MDS-B-SVJ2-20 est prête à remplacer votre commande défectueuse et vient avec une garantie.
Un gain servo plus élevé aborde les trois premières questions. Un gain servo plus élevé dans des DM de modèle de MITSUBISHI ELECTRIC a été réalisé par une combinaison de matériel et les améliorations de logiciel, avec des temps de latence plus courts pour chacune de boucle d'avertissement que l'aide améliore la suppression des résonances mécaniques. MITSUBISHI ELECTRIC MDS-B-SVJ2-20

Caractéristiques de MDS-B-SVJ2

La boîte de commande servo de la série MDS-B-SVJ2 est pour l'OR, qui a été développé comme modèle de successeur à la série de MDS-A-SVJ. Elle a des caractéristiques telles que ci-dessous comparées à SVJ.

1. Inscription de la CE conforme (conforme à la norme de sécurité européenne)

2. Convertibilité d'installation avec toutes les capacités de la série de SVJ

3. Le nouveau modèle, moteur de HC a soutenu

4. 100 000 impulsion P.J. soutenue (OSA104, OSE104)

5. La résistance régénératrice standard est intégrée dans la boîte de commande (toutes les capacités autres que 100W)

6. Possible d'intégrer la batterie pour le système de positionnement absolu (MR-BAT) dans la boîte de commande (l'unité de batterie est également possible pour employer.

7. En câblant l'alimentation d'énergie de contrôle séparément, possible de casser l'alimentation d'énergie pour le circuit principal par le contacteur

8. Les nouvelles fonctions se sont ajoutées (l'observateur externe, dépassent la compensation, le filtre adoptif, etc.)

9. Frein de moteur et sortie d'ordre d'exécution des instructions de contacteur (FAIRE la sortie)

Le MDS-B-SVJ2-01 n'a pas une résistance régénératrice intégrée. Si l'inertie de charge est petite, il n'y aura aucun problème avec la régénération de condensateur (la résistance régénératrice n'est pas exigée pendant que le circuit est chargé du condensateur dans l'amplificateur). Cependant, l'alarme finie de tension (ALM33) se produira si l'inertie de charge est grande. Dans ce cas, reliez la résistance régénératrice d'option externe.

En conduisant des contacteurs avec le MDS-B-SVJ2-01, pour installer toujours extérieurement une résistance régénératrice. S'il n'y a aucune résistance régénératrice installée, l'alarme de fusion de contacteur sera inexactement détectée.

Précaution générale cela prend 10 minutes pour décharger le condensateur d'autobus. (Le temps de décharge de condensateur est d'une minute pour MDS-B-SVJ2-01, 03, 04 ; deux minutes pour MDS-B-SVJ2-06 et trois minutes pour MDS-B-SVJ2-07, 10, 20.) En commençant le câblage ou l'inspection, fermez la mise hors tension et attendez plus de 15 minutes pour éviter un risque de choc électrique.

L'installation MDS-B-SVJ2, les séries de MDS-B-SPJ2 et de MR-J2-CT ont été approuvées comme produits qui ont été installés dans l'armoire électrique. La taille minimum de clôture est basée sur 150 pour cent combinaison de chaque série de MDS-B-SVJ2, de SPJ2 et de MR-J2-CT. Et aussi, concevez la clôture de sorte que la température ambiante dans la clôture soit 55°C (131°F) ou moins, se rapportent au manuel de caractéristiques. (MDS-B-SVJ2 : BNP-B3937, MDS-B-SPJ2 : BNP-B2164, MR-J2-CT : BNP-B3944) « que l'utilisateur doit inclure l'utilisation d'une fan de 100 cfm a espacé 4 po. au-dessus de la commande. »